BMW i3 EV Sedan

بجلی کی لہر کے تحت، نئی توانائی کی گاڑیوں کی مارکیٹ کی ترقی ایک نئے مرحلے میں داخل ہو گئی ہے.کار کمپنیاں جیسےاین آئی اواورلکسیانگلگژری کار مینوفیکچررز کے ساتھ مقابلہ کرنے کی سخت طاقت پہلے سے ہی ہے۔کے لیےBMW, مرسڈیز بینز، اورآڈی، مارکیٹ میں تیزی سے قدم جمانے کا طریقہ زیادہ اہم ہے۔BMW نے نئی انرجی گاڑیوں کی مارکیٹ میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ہے، جن میں سے BMW i3 نے مارکیٹ میں آنے کے بعد سے اچھے نتائج حاصل کیے ہیں۔بڑے مسابقتی ماڈلز جیسے NIO ET5 اور کے ساتھ موازنہٹیسلا ماڈل 3، BMW i3 کے قدرتی طور پر کچھ فوائد ہیں اور یہ مارکیٹ میں ایک غیر معمولی مصنوعات ہے۔

بی ایم ڈبلیو، مرسڈیز بینز، اور آڈی کے تین کار سازوں میں، بی ایم ڈبلیو نے دراصل 10 سال پہلے ایک خالص الیکٹرک ماڈل لانچ کیا تھا، اور 2014 میں ایک ہائبرڈ ماڈل BMW i8 لانچ کیا تھا۔ اس ماڈل کے ظاہری شکل اور کاربن فائبر فریم کے لحاظ سے کچھ خاص فوائد ہیں۔لیکن اس وقت گاڑیاں بنانے والوں میں خالص الیکٹرک ماڈلز کی پہچان زیادہ نہیں تھی اور چارجنگ پائلز جیسے معاون وسائل کامل نہیں تھے، اس لیے وہ مارکیٹ میں اچھے نتائج حاصل کرنے میں ناکام رہے، لیکن اس سے یہ بھی ظاہر ہوتا ہے کہ BMW کی نئی توانائی ٹیکنالوجی کے ذخائر کافی ہیں..اس لیے یہ فطری لگتا ہے کہ BMW i3 مارکیٹ میں آتے ہی مقبول ہو جائے گا۔

مصنوعات کی مضبوطی کے لحاظ سے، BMW i3 کی کارکردگی کافی اچھی ہے۔نئی کار پانچویں جنریشن کی BMW eDrive الیکٹرک ڈرائیو ٹیکنالوجی اور ریئر ایکسائٹیشن سنکرونس موٹر کے ساتھ معیاری ہے۔انٹری لیول ماڈل میں زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ پاور 210KW اور چوٹی کا ٹارک 400N.m ہے، اور اسے 100 کلومیٹر سے 100 کلومیٹر تک تیز ہونے میں صرف 6.2 سیکنڈ لگتے ہیں۔وسط سے ہائی اینڈ ماڈل کی زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ پاور 250KW اور چوٹی کا ٹارک 430N.m ہے۔اسے 100 کلومیٹر سے تیز ہونے میں صرف 5.6 سیکنڈ لگتے ہیں، اور پاور آؤٹ پٹ کافی مضبوط ہے۔یہ نئی کار بنانے والی قوتوں کے ماڈلز کی طاقت کی کارکردگی سے بہتر ہے۔Zeekr 001 کی موٹر میں 200KW کی زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ پاور، 343N.m کی چوٹی کا ٹارک، اور 6.9 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر کا ایکسلریشن ہے۔Xpeng P7i کی موٹر کی زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ پاور 203KW ہے، 440N.m کا چوٹی کا ٹارک، اور 6.4 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر کا ایکسلریشن ہے۔اس کے علاوہ، BMW کی طرف سے استعمال ہونے والی اکسیٹیشن سنکرونس موٹر میں نایاب زمینی مواد نہیں ہوتا ہے۔پاور جنریشن کی خصوصیت سنگل موٹر کے لیے بہترین حل ہے، جو اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ کار کم رفتار اور تیز رفتاری پر چوٹی کا ٹارک پھٹ سکتی ہے، اور بیٹری کی زندگی میں تیزی لانے پر پیچھے دھکیلنے کا شدید احساس محسوس کر سکتی ہے۔اگرچہ ایکسائٹیشن موٹرز کی قیمت مستقل میگنےٹ سے زیادہ ہے، لیکن BMW گاڑیوں نے انہیں تبدیل نہیں کیا ہے۔

BMW 3 سیریز کے فیول ورژن کو ڈرائیور کی کار کہا جاتا ہے، اور BMW i3 ڈرائیونگ کنٹرول کے معاملے میں بھی اتنی ہی اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتی ہے۔کار کو BMW CLAR فن تعمیر پر مبنی بنایا گیا ہے۔یہ ڈبل بال جوائنٹ اسپرنگ شاک جذب کرنے والے اسٹرٹ فرنٹ ایکسل کو اپناتا ہے، اور معیاری کے طور پر اڈاپٹیو ایئر اسپرنگ ریئر سسپنشن سے لیس ہے، اور آرام کی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے فرنٹ اور رئیر ہائیڈرولک ریباؤنڈ شاک جذب کرنے والی ٹیکنالوجی کے ساتھ تعاون کرتا ہے۔.ایک ہی وقت میں، BMW i3 کے پیچھے والے چیسس کے پرزے اور انجن کے ڈبے کو مضبوط کیا گیا ہے، جو پیچھے کے اینٹی رول بار سے لیس ہے، جو سامنے والے شاک ابزربر ٹاپ ٹائی راڈ اور پیچھے کی چیسس ری انفورسمنٹ کٹ سے مماثل ہے۔منحنی خطوط اور پیچیدہ سڑک کے حالات میں کار کے جسم کے استحکام کو یقینی بنانے کے لیے جسم کی سختی کو بہتر بنایا گیا ہے، اور مجموعی طور پر ڈرائیونگ کا تجربہ نسبتاً ترقی یافتہ ہے۔

بیٹری کی زندگی کے لحاظ سے،BMW i370kW h اور 79kW h کی بیٹری کی صلاحیت کے ساتھ ٹرنری لیتھیم بیٹری سے لیس ہے، اور بالترتیب 526KM اور 592KM کا خالص الیکٹرک مائلیج ہے۔مزید برآں، BMW i3 ایک اڈاپٹیو انرجی ریکوری سسٹم سے بھی لیس ہے، جو سڑک کے موجودہ حالات کے مطابق خود بخود توانائی کی بحالی کی شدت کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔دو ہیٹ پمپ سسٹمز کے ساتھ، BMW i3 کی برداشت کی کارکردگی اور برداشت کی کامیابی کی شرح نسبتاً اچھی ہے۔بہت سے میڈیا نے موسم سرما میں بیٹری کی زندگی کی اصل پیمائش کی ہے، جن میں سے BMW i3 اور BMW iX3 کی بیٹری کی زندگی کافی تسلی بخش ہے۔BMW i3 کی فی 100 کلومیٹر بجلی کی کھپت صرف 14.1kw/h ہے، اور یہ فاسٹ چارجنگ کو سپورٹ کرتا ہے، جو 10 منٹ میں 97km ری چارج کر سکتا ہے۔مزید یہ کہ اسے 5% سے 80% تک چارج ہونے میں صرف 41 منٹ لگتے ہیں۔لمبی بیٹری لائف + تیز چارجنگ پہلے ہی صارف کی مائلیج کی پریشانی کو سب سے زیادہ حد تک کم کر سکتی ہے۔

ذہانت کے لحاظ سے BMW i3 کی کارکردگی بھی کافی شاندار ہے۔کار کے اندرونی حصے میں دوہری منسلک بڑی اسکرین کا استعمال کیا گیا ہے جس میں 12.3 انچ کا LCD آلہ پینل + 14.9 انچ کی LCD مرکزی کنٹرول اسکرین شامل ہے۔یہ ٹیکنالوجی کے احساس کو بڑھاتا ہے۔مرکزی کنٹرول پینل iDrive8 ذہین کار مشین سسٹم سے لیس ہے۔اس کار مشین سسٹم میں بھرپور فنکشنز ہیں، اور زیادہ تر فنکشنز کو سیکنڈ لیول مینو میں حاصل کیا جا سکتا ہے۔اس قسم کا انٹرایکٹو تجربہ انسانی کمپیوٹر کے تعامل کا بہترین حل ہے۔ایک ہی وقت میں، یہ لائن کارپلے، آٹو نیوی میپ نیویگیشن، 50 میٹر ٹریکنگ اور ریورسنگ، ایکٹو کروز وغیرہ جیسے فنکشنز کو بھی سپورٹ کرتا ہے، اور BMW i3 کی ذہین ڈرائیونگ اسسٹنس L2 لیول تک پہنچ گئی ہے، لین جیسے سپورٹنگ فنکشنز۔ روانگی کی وارننگ اور لین رکھنے میں مدد۔خودکار پارکنگ سسٹم کے ساتھ تعاون کرتے ہوئے، اس کی ذہین کارکردگی نئی کار مینوفیکچررز کی طرح ہے۔

کار مارکیٹ میں خلائی کارکردگی کی اہمیت خود واضح ہے۔BMW i3 کا وہیل بیس 2966mm تک پہنچ گیا ہے۔کار میں موجود تمام صارفین کے پاس سر اور ٹانگوں کا کافی کمرہ ہے۔سیٹیں Sensatec 2.0 مصنوعی چمڑے میں لپٹی ہوئی ہیں۔اور سیٹ کشن اور بیکریسٹ کی موٹائی کو بھی گاڑھا کر دیا گیا ہے، اس لیے سواری کے آرام میں کوئی مسئلہ نہیں ہے۔رسم کے لحاظ سے، BMW i3 ایک اینجل ونگ ویلکم لائٹ کارپٹ، 6 رنگوں اور 11 ٹونز میں ذہین سینسر ایمبیئنٹ لائٹس، اور ایک پینورامک سن روف سے لیس ہے۔آرام کی ترتیب کے لحاظ سے، نشستیں میموری، حرارتی اور دیگر افعال کو سپورٹ کرتی ہیں۔اس کے علاوہ، کار میں ہوا کے معیار کو یقینی بنانے کے لیے PM2.5 فلٹرنگ فنکشن کے ساتھ اعلی کارکردگی والے ڈسٹ فلٹر سے بھی لیس ہے، اور مجموعی طور پر سواری کا تجربہ زیادہ آرام دہ ہے۔

BMW i3 کا بیرونی ڈیزائن اسٹائلش اور اسپورٹی ہے، ایئر انٹیک گرل بند ہے، اور اس کے اردگرد کو کروم پلیٹڈ ٹرم سے سجایا گیا ہے تاکہ ساخت کو بہتر بنایا جا سکے۔فرشتہ آنکھوں کی ہیڈلائٹس روشن ہونے کے بعد، بصری اثر اچھا ہے، اور ہوا کی انٹیک ڈیزائن زیادہ تین جہتی ہے.لمبے ایکسل اور مختصر اوور ہینگ کے ڈیزائن کی بدولت، پورا جسم پھیلا ہوا اور ہموار نظر آتا ہے، پہیوں کی شکل مہذب ہے، پچھلے حصے کا انداز نسبتاً لمبا ہے، اور ٹرنک کے ڈھکن پر لکیریں زیادہ نمایاں ہیں۔3D سہ جہتی معلق ٹیل لائٹس روشن ہونے کے بعد ایک اچھا بصری اثر رکھتی ہیں، اور پیچھے کے ارد گرد کو مبالغہ آمیز ڈفیوزر سے سجایا گیا ہے، جس میں کارکردگی کی حد پر زور دیا گیا ہے۔

کارکردگی کے تمام پہلوؤں کو دیکھتے ہوئے، BMW i3 واقعی مرکزی دھارے کی سطح پر پہنچ گیا ہے، اور یہ مارکیٹ میں ایک نادر ماڈل بھی ہے جو انفرادیت پر اصرار کرتا ہے۔یہ ذہین کارکردگی پر زور دینے پر آنکھیں بند کرکے اصرار نہیں کرتا بلکہ صارفین کے کار کے تجربے اور ڈرائیونگ کے تجربے پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔مزید یہ کہ اس میں مضبوط پاور آؤٹ پٹ اور مستحکم بیٹری لائف ہے۔یہ BMW 3 سیریز کے فیول ورژن کے فوائد کو جاری رکھے ہوئے ہے۔یہ واقعی ایک آل راؤنڈ لگژری درمیانے سائز کی کار ہے۔NIO ET5 اور کے ساتھ موازنہٹیسلا ماڈل 3، یہ زیادہ عملی ہے۔