HiPhi Z لگژری ای وی سیڈان 4/5 سیٹ

میچا کی شکل میں ایک مضبوط سائنس فائی احساس ہے، اور اندرونی ساخت بہترین ہے۔جب میں نے دیکھاHiPhi Zپہلی بار، میں نے سوچا کہ یہ پورش ٹائیکن سے زیادہ سجیلا ہے۔
یہ نئی کار بالکل مختلف میکا شکل اختیار کرتی ہے۔باڈی لائنز مکینیکل سینس سے بھری ہوئی ہیں، جو عام سپورٹس کاروں سے زیادہ چوڑی اور نیچی ہے۔دو رنگوں کے ملاپ کے ساتھ مل کر، بصری اثر واقعی متاثر کن ہے۔

مزید برآں، HiPhi Z پر لیس سیکنڈ جنریشن PM پروگرام قابل سمارٹ ہیڈلائٹ سسٹم روزانہ لائٹنگ کے علاوہ پروجیکشن فنکشن کو بھی سپورٹ کرتا ہے۔سٹار رنگ ISD لائٹ پردے کے نظام کے ساتھ تعاون کرتے ہوئے، کار کی لائٹس میں زیادہ امتزاج اور چلانے کے طریقے ہیں۔جائے وقوعہ پر موجود سامعین نے یو ٹرن اور میرے لیے محبت جیسی خصوصیات کا مظاہرہ کیا۔

اور گاڑی کی ایروڈینامک کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے، HiPhi Z بڑی تعداد میں ایروڈینامک اجزاء کے ڈیزائن کا استعمال کرتا ہے، اور سامنے کا چہرہ AGS ایکٹیو ایئر انٹیک گرل سے لیس ہے۔جب رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ہو جائے گی، تو اس نئی کار کا پچھلا بازو نیچے کی قوت فراہم کرنے کے لیے خود بخود کھل جائے گا۔
اس کے علاوہ، HiPhi Z دروازے کے ساتھ ساتھ ڈیزائن کو برقرار رکھتا ہے۔سامنے اور عقبی برقی دروازوں کے کھلنے اور بند ہونے سے گاڑی کے آن اور اُترنے کو زیادہ رسمی بناتا ہے، اور فریم لیس دروازے کا ڈیزائن موجود نہیں ہے۔

جب میں نے گاڑی چلائیHiPhi Zسڑک پر، اس نے واقعی بہت سے راہگیروں کی توجہ اپنی طرف مبذول کروائی، اور کچھ راہگیروں نے اپنے موبائل فون سے تصویریں بھی کھینچیں۔لیکن میں ذاتی طور پر سمجھتا ہوں کہ HiPhi Z کی ظاہری شکل قدرے بنیاد پرست ہے، جو یقیناً نوجوانوں کے لیے ناقابلِ مزاحمت ہے، لیکن کچھ بوڑھے صارفین کی نظر میں، HiPhi Z کی ظاہری شکل اتنی موزوں نہیں ہوسکتی ہے۔

اندرونی حصے کے لیے، HiPhi Z بیرونی کے سائنس فائی ڈیزائن کے انداز کو جاری رکھتا ہے، اور پیچیدہ سینٹر کنسول لائنوں کا اطلاق پورے اندرونی حصے کو کافی تہہ دار بنا دیتا ہے۔اور اس نئی کار کے اندرونی حصے میں مختلف کپڑوں جیسے سابر، NAPPA چمڑے، دھاتی آرائشی پرزوں اور روشن سیاہ تختیوں کا استعمال کیا گیا ہے، جس میں ہولوگرافک وہم چمڑے کے ساتھ مل کر استعمال کیا گیا ہے۔مجھے لگتا ہے کہ یہ ساخت واقعی بہت اچھا ہے!

مجھے کار میں اسٹیئرنگ وہیل کی شکل بھی پسند ہے، اور ٹچ اسکرین کے بٹنوں کی وائبریشن فیڈ بیک بالکل درست ہے، لیکن چمڑے کا کپڑا تھوڑا سا پھسلن والا ہے۔

یہ بتانا چاہیے کہ HiPhi Z LCD انسٹرومنٹ پینل سے لیس نہیں ہے، اور HUD ہیڈ اپ ڈسپلے فنکشن انسٹرومنٹ پینل کی پوزیشن کو بدل دیتا ہے۔کار میں ڈسپلے سسٹم بنانے کے لیے 15.05 انچ کی AMOLED ٹچ اسکرین اور اسٹریمنگ میڈیا ریرویو مرر کے ساتھ مل کر، ٹیکنالوجی کا احساس واقعی مضبوط ہے۔HiPhi Z کا بڑی سکرین کا امتزاج واقعی دلکش ہے، اور یہ نئی کار Qualcomm Snapdragon 8155 چپ سے لیس ہے۔HiPhi X کے مقابلے میں، میرے خیال میں پورے آپریٹنگ سسٹم کی روانی بہت زیادہ ہے۔

کار مشین کے نظام کے لحاظ سے، HiPhi Z Gaohe کے تیار کردہ ایک نئے HiPhi OS سسٹم سے لیس ہے، اور بلٹ ان صوتی تعامل کے نظام کی پہچان صرف چینیوں کی حمایت کرتی ہے۔مزید یہ کہ، HiPhi Bot، نظام میں بنایا گیا ایک ذہین ڈیجیٹل روبوٹ، نسبتاً مضبوط تعامل کا احساس رکھتا ہے، اور اسکرین کو گھمانے اور مقام کو سننے جیسے افعال کی حمایت کرتا ہے۔

یہ افسوس کی بات ہے کہ اس ٹیسٹ ڈرائیو میں، HiPhi Z کے ڈرائیونگ اسسٹنس فنکشن کو ابھی تک آزمائشی استعمال کے لیے نہیں کھولا گیا ہے، اور یہاں تک کہ خودکار پارکنگ فنکشن کا بھی مظاہرہ نہیں کیا گیا ہے، اور پارکنگ کی پوزیشن کو خود سے چلانا ضروری ہے۔تاہم، گاڑی چلانے کے عمل میں، مجھے اب بھی کچھ اشارے ملے: HiPhi Z کا ڈرائیونگ اسسٹنس فنکشن اس وقت چھوٹے جانوروں اور ٹریفک لائٹس کی شناخت کی حمایت نہیں کرتا، اور ہو سکتا ہے کہ یہ اگلے دن تک آزمائش کے لیے دستیاب نہ ہو۔ OTA مکمل ہو گیا ہے۔

آرام کے لحاظ سے، HiPhi Z نے بہت اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔چار سیٹوں والے ماڈل میں جس کا میں نے تجربہ کیا، دو آزاد پچھلی سیٹیں بصری طور پر پرتعیش ہیں، اور بیکریسٹ ایک خاص حد تک ایڈجسٹمنٹ کی حمایت کرتی ہے۔ٹیسٹر 180 سینٹی میٹر لمبا ہے اور پچھلی قطار میں بیٹھتا ہے، سر کے کمرے میں 3 انگلیاں اور ٹانگوں کے کمرے میں دو سے زیادہ مکے لگائے جاتے ہیں، جو کافی سخی ہے۔مزید یہ کہ پچھلی سیٹیں ملٹی میڈیا، ایئر کنڈیشنگ اور سیٹ بیکس کو کنٹرول کرنے کے لیے آزاد اسکرینوں سے لیس ہیں اور آپریشن ہموار ہے۔بلاشبہ، اگر سیٹوں کے اس سیٹ کو ٹانگوں کے آرام کے ساتھ شامل کیا جائے تو آرام بہتر ہونا چاہیے۔

HiPhi Z ایک پینورامک کینوپی سے لیس ہے، جو کاک پٹ کی پوری جگہ کو کافی شفاف بناتا ہے، اور میرے خیال میں اس پینورامک کینوپی میں گرمی کی موصلیت اچھی ہے۔یہ پینورامک چھتری نہ صرف بالائے بنفشی شعاعوں کو الگ کر سکتی ہے بلکہ انفراریڈ شعاعوں کو بھی الگ کر سکتی ہے۔مجھے ذاتی طور پر کار میں برٹش ٹریزر آڈیو سسٹم پسند ہے۔اس آڈیو سسٹم میں 23 اسپیکر ہیں اور 7.1.4 چینلز کو سپورٹ کرتا ہے۔میں نے پاپ میوزک، راک میوزک اور خالص موسیقی سنی، اور ان سب کی اچھی طرح تشریح کی گئی۔ایک خاص حد تک، عمیق صوتی و بصری اثر حاصل کر لیا گیا ہے۔

جامد تجربے کے بعد، میں نے HiPhi Z کا بھی تجربہ کیا۔ پہلے تو میں کمفرٹ موڈ استعمال کر رہا تھا۔شہری سڑکوں پر گاڑی چلاتے وقت، کمفرٹ موڈ کافی ہوتا ہے: کمفرٹ موڈ میں، متحرک ردعملHiPhi Zاب بھی نسبتاً مثبت ہے، اور سڑک پر ایندھن والی گاڑیوں کو پیچھے چھوڑنا نسبتاً آسان ہے، اور ٹریفک لائٹس سے شروع ہونے پر یہ بنیادی طور پر ایک قدم تیز ہو سکتا ہے۔